除了以上交通诱导系统在设计时候应该考虑到的因素之外，整个诱导系统的设计还要包括这些方面。
第一是，停车泊位布局的研究和设计。
泊位布局是合理组织内部车流路线的基础，应与停车库的建筑结构相协调，根据停车库的使用功能及其建筑结构特点，选择相应的停车类型和停车方式，合理确定内部行车通道宽度与泊位尺寸大小.泊位布局设计应充分利用停车库内有限的空间，在紧密排列停车泊位的基础上，保证通道短捷、出入迅速。
第二，车库内外部交通组织的研究与设计。
是交通诱导设施布置的重要前提，停车库内部通道首先考虑单向交通组织，尽量避免或减少车流的相互冲突，按双向交通组织的行车通道应尽量避免行驶路线的交又冲突。行人交通通过人流专用出入通道进出停车库，使“人车分离”，确保行人通行的安全。停车库外部交通组织是指出入口车流与周边城市道路交通的衔接，主要利用周边次要道路或城市支路，合理组织出入库车流路线，尽量使出入库车流右进右出，保证停放车辆进出的顺畅，以减小出入库车流对周边城市道路交通的影响。
第三，停车库交通诱导设施系统设计。
交通诱导设施系统设计是指在停车库内部各停车区域内及其周边影响区域的道路上，布置相应的车辆、行人交通标志、标线及信息引导系统，是停车库投入使用及其正常运行的必要保证。停车库交通诱导设施系统设计的组成要素主要包括信息指引标志、交通引导标志及地面标线，其中信息指引标志是指停车库区位引导标志、出入口标志、不同停车区域编号标志、行人引导标志以及停车库配套设施信息标志等，交通引导标志是指警告、指示、禁令和线形诱导标志等，而地面标线是指导向标线、停车限制标线、停车泊位线和泊位编号等。交通诱导标志系统的设计应以直观、美学为指导，不仅要体现完善的交通诱导功能，还应体现与周边景观相协调、以人为本的原则』而地面标线应保证清晰可见，泊位应划设编号标线，便于停车泊位的识别与寻找。
因此立体车库的交通引导系统在设计时应该包括以上几个方面，体现人与周围的和谐，完善合理美观的交通引导系统能够给人善心悦目的感觉，做好立体车库的交通引导系统，方便大家停车安全。
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