框架式载车板是先用型钢和钢板焊接成承载框架,然后在两侧停车通道和中间突起的顶面铺设不同厚度的钢板,多数采用中间突起结构。这种载车板的优点是可按需要设置行车通道宽度,并具有较好的导入功能,这种结构形式较适合车型变化较多的小批量生产。
依据载车板用车重确认链条所需传动力。依据传动力用载车板的移动速度确认电机功率。依据车身高度确认上下载车板间的距离,依据这个距离确认链条的长度,最终依据传动力确认链轮体积,链节式样用体积。
因为下载车板不需悬挂链条,所以下载车板比上载车板要短每块下载车板后部都配有一套独立的电机减速传动系统,藏于载车板内。电机减速机驱动长传动轴运转,长传动轴上的主动钢轮在导轨上骨碌行驶从而使下载车板作横向平移运动。